https://driveawake.ch/intervista-gianini.php?lang=it https://driveawake.ch/media/editorial/gianini-acs/gianini-acs-driveawake-poster.jpg Essere svegli è parte dell'idoneità alla guida Simone Gianini, Presidente centrale dell'Automobile Club Svizzero (ACS), porta nel progetto Drive Awake la prospettiva di chi rappresenta gli automobilisti: dormire bene e a sufficienza è una condizione essenziale per guidare in sicurezza. https://driveawake.ch/media/editorial/gianini-acs/gianini-acs-driveawake-full-it.mp4 80 2026-08-22T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-gianini.php?lang=fr https://driveawake.ch/media/editorial/gianini-acs/gianini-acs-driveawake-poster.jpg Être éveillé fait partie de l'aptitude à conduire Simone Gianini, Président central de l'Automobile Club de Suisse (ACS), apporte à Drive Awake le point de vue des automobilistes : un sommeil suffisant et de bonne qualité est une condition essentielle pour conduire en sécurité. https://driveawake.ch/media/editorial/gianini-acs/gianini-acs-driveawake-full-fr.mp4 80 2026-08-22T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-gianini.php?lang=de https://driveawake.ch/media/editorial/gianini-acs/gianini-acs-driveawake-poster.jpg Wach sein gehört zur Fahrtüchtigkeit Simone Gianini, Zentralpräsident des Automobil Clubs der Schweiz (ACS), bringt die Perspektive der Autofahrenden in Drive Awake ein: Ausreichender und guter Schlaf ist eine wesentliche Voraussetzung für sicheres Fahren. https://driveawake.ch/media/editorial/gianini-acs/gianini-acs-driveawake-full-de.mp4 80 2026-08-22T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-gianini.php?lang=en https://driveawake.ch/media/editorial/gianini-acs/gianini-acs-driveawake-poster.jpg Being awake is part of being fit to drive Simone Gianini, Central President of the Automobile Club of Switzerland (ACS), brings the motorist's perspective to Drive Awake: sufficient, good-quality sleep is an essential condition for safe driving. https://driveawake.ch/media/editorial/gianini-acs/gianini-acs-driveawake-full-en.mp4 80 2026-08-22T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-silber.php?lang=it https://driveawake.ch/media/editorial/silber-mayo/silber-mayo-driveawake-poster.jpg La sonnolenza non è normale Michael H. Silber, professore di neurologia alla Mayo Clinic di Rochester (USA), riporta il problema all'essenziale: se c'è sonnolenza, c'è una ragione - e c'è un modo per prevenirla. https://driveawake.ch/media/editorial/silber-mayo/silber-mayo-driveawake-full-it.mp4 45 2026-08-23T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-silber.php?lang=fr https://driveawake.ch/media/editorial/silber-mayo/silber-mayo-driveawake-poster.jpg La somnolence n'est pas normale Michael H. Silber, professeur de neurologie à la Mayo Clinic de Rochester (États-Unis), ramène le problème à l'essentiel : s'il y a somnolence, il y a une raison - et un moyen de la prévenir. https://driveawake.ch/media/editorial/silber-mayo/silber-mayo-driveawake-full-fr.mp4 45 2026-08-23T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-silber.php?lang=de https://driveawake.ch/media/editorial/silber-mayo/silber-mayo-driveawake-poster.jpg Schläfrigkeit ist nicht normal Michael H. Silber, Professor für Neurologie an der Mayo Clinic in Rochester (USA), bringt das Problem auf den Punkt: Wo Schläfrigkeit ist, gibt es einen Grund - und einen Weg, ihr vorzubeugen. https://driveawake.ch/media/editorial/silber-mayo/silber-mayo-driveawake-full-de.mp4 45 2026-08-23T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-silber.php?lang=en https://driveawake.ch/media/editorial/silber-mayo/silber-mayo-driveawake-poster.jpg Sleepiness is not normal Michael H. Silber, Professor of Neurology at the Mayo Clinic in Rochester (USA), brings the problem down to its essence: where there is sleepiness, there is a reason - and a way to prevent it. https://driveawake.ch/media/editorial/silber-mayo/silber-mayo-driveawake-full-en.mp4 45 2026-08-23T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-schenck.php?lang=it https://driveawake.ch/media/editorial/schenck-minnesota/schenck-minnesota-driveawake-poster.jpg Una società privata di sonno Carlos H. Schenck, professore di psichiatria alla University of Minnesota e tra i padri della medicina del sonno, guarda alle cause: caffeina, schermi, stress. L'iperstimolazione toglie sonno - e il sonno che manca arriva fino alla strada. https://driveawake.ch/media/editorial/schenck-minnesota/schenck-minnesota-driveawake-full-it.mp4 49 2026-08-23T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-schenck.php?lang=fr https://driveawake.ch/media/editorial/schenck-minnesota/schenck-minnesota-driveawake-poster.jpg Une société privée de sommeil Carlos H. Schenck, professeur de psychiatrie à l'University of Minnesota et l'un des pères de la médecine du sommeil, regarde les causes : caféine, écrans, stress. L'hyperstimulation prend le sommeil - et le sommeil qui manque arrive jusqu'à la route. https://driveawake.ch/media/editorial/schenck-minnesota/schenck-minnesota-driveawake-full-fr.mp4 49 2026-08-23T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-schenck.php?lang=de https://driveawake.ch/media/editorial/schenck-minnesota/schenck-minnesota-driveawake-poster.jpg Eine Gesellschaft im Schlafmangel Carlos H. Schenck, Professor für Psychiatrie an der University of Minnesota und einer der Väter der Schlafmedizin, blickt auf die Ursachen: Koffein, Bildschirme, Stress. Überstimulation nimmt Schlaf - und der fehlende Schlaf reicht bis auf die Strasse. https://driveawake.ch/media/editorial/schenck-minnesota/schenck-minnesota-driveawake-full-de.mp4 49 2026-08-23T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-schenck.php?lang=en https://driveawake.ch/media/editorial/schenck-minnesota/schenck-minnesota-driveawake-poster.jpg A sleep-deprived society Carlos H. Schenck, Professor of Psychiatry at the University of Minnesota and one of the fathers of sleep medicine, looks at the causes: caffeine, screens, stress. Hyperstimulation takes sleep away - and the sleep we lose reaches the road. https://driveawake.ch/media/editorial/schenck-minnesota/schenck-minnesota-driveawake-full-en.mp4 49 2026-08-23T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-manconi.php?lang=it https://driveawake.ch/media/editorial/manconi-eoc/manconi-eoc-driveawake-poster.jpg Il sonno è beffardo Mauro Manconi, neurologo del sonno all'EOC e coordinatore scientifico del World Sleep Forum, tiene insieme i due capi del problema: la responsabilità di chi guida e un sonno che, a volte, arriva senza avvisare. https://driveawake.ch/media/editorial/manconi-eoc/manconi-eoc-driveawake-full-it.mp4 105 2026-08-24T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-manconi.php?lang=fr https://driveawake.ch/media/editorial/manconi-eoc/manconi-eoc-driveawake-poster.jpg Le sommeil est traître Mauro Manconi, neurologue du sommeil à l'EOC et coordinateur scientifique du World Sleep Forum, tient ensemble les deux bouts du problème : la responsabilité de qui conduit, et un sommeil qui, parfois, arrive sans prévenir. https://driveawake.ch/media/editorial/manconi-eoc/manconi-eoc-driveawake-full-fr.mp4 105 2026-08-24T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-manconi.php?lang=de https://driveawake.ch/media/editorial/manconi-eoc/manconi-eoc-driveawake-poster.jpg Der Schlaf ist tückisch Mauro Manconi, Schlafneurologe am EOC und wissenschaftlicher Koordinator des World Sleep Forum, hält beide Enden des Problems zusammen: die Verantwortung dessen, der fährt - und einen Schlaf, der manchmal ohne Vorwarnung kommt. https://driveawake.ch/media/editorial/manconi-eoc/manconi-eoc-driveawake-full-de.mp4 105 2026-08-24T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/intervista-manconi.php?lang=en https://driveawake.ch/media/editorial/manconi-eoc/manconi-eoc-driveawake-poster.jpg Sleep is treacherous Mauro Manconi, sleep neurologist at the EOC and scientific coordinator of the World Sleep Forum, holds the two ends of the problem together: the driver's responsibility, and a sleep that sometimes arrives without warning. https://driveawake.ch/media/editorial/manconi-eoc/manconi-eoc-driveawake-full-en.mp4 105 2026-08-24T00:00:00+02:00 yes no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=it&h=3 https://driveawake.ch/video/24/03-poster-it.jpg 03:00 La finestra critica Verso le 3 il corpo chiede il sonno. Nelle prime ore della notte la vigilanza tocca il suo minimo: non è debolezza, è il ritmo del corpo. Fermarsi non è perdere tempo. Una breve pausa è il modo più semplice di arrivare. https://driveawake.ch/video/24/03-it.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=it&h=3 48 2026-09-06T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=fr&h=3 https://driveawake.ch/video/24/03-poster-fr.jpg 03:00 La fenêtre critique Vers 3 heures, le corps demande le sommeil. Aux premières heures de la nuit, la vigilance est au plus bas: ce n'est pas une faiblesse, c'est le rythme du corps. S'arrêter n'est pas perdre du temps. Une courte pause est le moyen le plus simple d'arriver. https://driveawake.ch/video/24/03-fr.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=fr&h=3 48 2026-09-06T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=de&h=3 https://driveawake.ch/video/24/03-poster-de.jpg 03:00 Das kritische Fenster Gegen 3 Uhr verlangt der Körper nach Schlaf. In den ersten Stunden der Nacht ist die Wachsamkeit am tiefsten: keine Schwäche, sondern der Rhythmus des Körpers. Anhalten heisst nicht Zeit verlieren. Eine kurze Pause ist der einfachste Weg anzukommen. https://driveawake.ch/video/24/03-de.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=de&h=3 48 2026-09-06T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=en&h=3 https://driveawake.ch/video/24/03-poster-en.jpg 03:00 The critical window Around 3 the body asks for sleep. In the first hours of the night alertness is at its lowest: not weakness, but the body's rhythm. Stopping is not losing time. A short pause is the simplest way to arrive. https://driveawake.ch/video/24/03-en.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=en&h=3 48 2026-09-06T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=it&h=4 https://driveawake.ch/video/24/04-poster-it.jpg 04:00 Il minimo assoluto Alle 4 il corpo è al punto più basso della giornata. La temperatura interna scende al minimo e con lei la vigilanza. I riflessi rallentano: a 100 all'ora, mezzo secondo sono 14 metri. Tra le 2 e le 6 gli incidenti da sonnolenza sono i più frequenti. Non è debolezza, è il ritmo del corpo, e ha ragione lui. https://driveawake.ch/video/24/04-it.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=it&h=4 48 2026-09-06T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=fr&h=4 https://driveawake.ch/video/24/04-poster-fr.jpg 04:00 Le minimum absolu À 4 heures, le corps est au point le plus bas de la journée. La température interne descend au minimum, et la vigilance avec elle. Les réflexes ralentissent: à 100 km/h, une demi-seconde, c'est 14 mètres. Entre 2 h et 6 h, les accidents liés à la somnolence sont les plus fréquents. Ce n'est pas une faiblesse, c'est le rythme du corps, et c'est lui qui a raison. https://driveawake.ch/video/24/04-fr.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=fr&h=4 48 2026-09-06T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=de&h=4 https://driveawake.ch/video/24/04-poster-de.jpg 04:00 Das absolute Minimum Um 4 Uhr ist der Körper am tiefsten Punkt des Tages. Die Kerntemperatur sinkt auf ihr Minimum, mit ihr die Wachheit. Die Reflexe werden langsamer: bei 100 km/h sind eine halbe Sekunde 14 Meter. Zwischen 2 und 6 Uhr sind Unfälle durch Schläfrigkeit am häufigsten. Das ist keine Schwäche, es ist der Rhythmus des Körpers, und er hat recht. https://driveawake.ch/video/24/04-de.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=de&h=4 48 2026-09-06T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=en&h=4 https://driveawake.ch/video/24/04-poster-en.jpg 04:00 The absolute minimum At 4, the body is at its lowest point of the day. Core temperature falls to its minimum and alertness follows. Reflexes slow down: at 100 km/h, half a second is 14 metres. Between 2 and 6, sleepiness-related crashes are the most frequent. It is not weakness, it is the body's rhythm, and the body is right. https://driveawake.ch/video/24/04-en.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=en&h=4 48 2026-09-06T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=it&h=5 https://driveawake.ch/video/24/05-poster-it.jpg 05:00 Il turno di notte Alle 5 finisce un turno di notte. Per il corpo, la notte non è finita. Chi lavora di notte dorme di giorno, e di giorno il sonno è più corto: da 2 a 4 ore in meno. Al volante si sommano due cose: l'ora più bassa del corpo e il sonno che manca. Dopo l'ultima notte di lavoro servono due notti di sonno per tornare al livello di prima. Chi lavora di notte non è meno attento: ha un orologio che nessun turno sposta. https://driveawake.ch/video/24/05-it.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=it&h=5 48 2026-09-07T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=fr&h=5 https://driveawake.ch/video/24/05-poster-fr.jpg 05:00 Le travail de nuit À 5 heures, une nuit de travail s'achève. Pour le corps, la nuit n'est pas finie. Qui travaille la nuit dort le jour, et le jour, le sommeil est plus court: 2 à 4 heures de moins. Au volant, deux choses s'additionnent: l'heure la plus basse du corps et le sommeil qui manque. Après la dernière nuit de travail, il faut deux nuits de sommeil pour revenir au niveau d'avant. Travailler la nuit ne rend pas moins attentif: l'horloge du corps, aucun horaire ne la déplace. https://driveawake.ch/video/24/05-fr.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=fr&h=5 48 2026-09-07T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=de&h=5 https://driveawake.ch/video/24/05-poster-de.jpg 05:00 Die Nachtschicht Um 5 Uhr endet eine Nachtschicht. Für den Körper ist die Nacht nicht vorbei. Wer nachts arbeitet, schläft am Tag, und am Tag ist der Schlaf kürzer: 2 bis 4 Stunden weniger. Am Steuer zählt zweierlei: die tiefste Stunde des Körpers und der Schlaf, der fehlt. Nach der letzten Nachtschicht braucht es zwei Nächte Schlaf, bis alles wieder wie vorher ist. Wer nachts arbeitet, ist nicht weniger aufmerksam: die innere Uhr richtet sich nach keinem Dienstplan. https://driveawake.ch/video/24/05-de.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=de&h=5 48 2026-09-07T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=en&h=5 https://driveawake.ch/video/24/05-poster-en.jpg 05:00 The night shift At 5, a night shift ends. For the body, the night is not over. Night workers sleep by day, and daytime sleep is shorter: 2 to 4 hours less. Behind the wheel, two things add up: the body's lowest hour and the sleep that is missing. After the last night shift it takes two nights of sleep to get back to normal. Night workers are not less attentive: their body clock simply follows no roster. https://driveawake.ch/video/24/05-en.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=en&h=5 48 2026-09-07T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=it&h=6 https://driveawake.ch/video/24/06-poster-it.jpg 06:00 Il rientro Sono le sei. La luce torna sulle cime. Chi ha lavorato tutta la notte, adesso torna a casa. Fuori è già mattina. Ma per il corpo, la notte non è ancora finita. Dopo un turno di notte, sei tragitti su sedici hanno sfiorato l'incidente. Dopo una notte di sonno, nessuno. Era un test su pista chiusa. In sette casi su sedici, l'istruttore ha dovuto fermare l'auto. Chi torna a casa dopo un turno di notte non ha niente da dimostrare. Deve soltanto arrivare sano e salvo. https://driveawake.ch/video/24/06-it.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=it&h=6 48 2026-09-08T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=fr&h=6 https://driveawake.ch/video/24/06-poster-fr.jpg 06:00 Le retour Il est six heures. La lumière revient sur les crêtes. Ceux qui ont travaillé toute la nuit rentrent chez eux. Dehors, c'est déjà le matin. Mais pour le corps, la nuit n'est pas encore finie. Après un poste de nuit, six trajets sur seize ont frôlé l'accident. Après une nuit de sommeil, aucun. C'était un test sur piste fermée. Sept fois sur seize, l'instructeur a dû arrêter la voiture. Après un poste de nuit, on n'a rien à prouver. Il faut juste rentrer sain et sauf. https://driveawake.ch/video/24/06-fr.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=fr&h=6 48 2026-09-08T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=de&h=6 https://driveawake.ch/video/24/06-poster-de.jpg 06:00 Die Heimfahrt Es ist sechs Uhr. Das erste Licht liegt auf den Gipfeln. Wer die ganze Nacht gearbeitet hat, fährt jetzt heim. Draussen ist es schon Morgen. Aber für den Körper ist die Nacht noch nicht vorbei. Nach der Nachtschicht: bei sechs von sechzehn Fahrten ein Beinahe-Unfall. Nach einer Nacht Schlaf: keiner. Ein Test auf gesperrter Strecke. In sieben von sechzehn Fällen musste der Instruktor das Auto anhalten. Wer nach der Nachtschicht heimfährt, muss nichts beweisen. Nur heil ankommen. https://driveawake.ch/video/24/06-de.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=de&h=6 48 2026-09-08T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=en&h=6 https://driveawake.ch/video/24/06-poster-en.jpg 06:00 The way home Six o'clock. Light returns to the peaks. The people who worked all night are driving home now. Outside, it's already morning. But for the body, the night isn't over yet. After a night shift, six drives out of sixteen came close to a crash. After a night's sleep, none. It was a test on a closed track. Seven times out of sixteen, the instructor had to stop the car. Driving home after a night shift, you have nothing to prove. Just get there safely. https://driveawake.ch/video/24/06-en.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=en&h=6 48 2026-09-08T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=it&h=7 https://driveawake.ch/video/24/07-poster-it.jpg 07:00 La scuola e la strada Sono le sette, davanti a scuola. Ma per molti ragazzi, il corpo crede che sia ancora notte. Nell'adolescenza l'orologio biologico si sposta in avanti: ci si addormenta più tardi e svegliarsi è più difficile. A diciotto anni si può già guidare. Ma alle sette non è detto che l'attenzione sia sveglia del tutto. Non è pigrizia. È il ritmo naturale di un corpo che sta cambiando. E quando quel corpo si mette al volante, la sonnolenza riguarda tutti. https://driveawake.ch/video/24/07-it.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=it&h=7 48 2026-09-08T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=fr&h=7 https://driveawake.ch/video/24/07-poster-fr.jpg 07:00 L'école et la route Il est sept heures, devant l'école. Mais pour beaucoup de jeunes, le corps croit qu'il fait encore nuit. À l'adolescence, l'horloge biologique se décale. On s'endort plus tard, et on a plus de peine à se réveiller. À dix-huit ans, on peut déjà conduire. Mais à sept heures, l'attention n'est pas forcément bien réveillée. Ce n'est pas de la paresse. C'est le rythme naturel d'un corps qui change. Et quand ce corps prend le volant, la somnolence concerne tout le monde. https://driveawake.ch/video/24/07-fr.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=fr&h=7 48 2026-09-08T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=de&h=7 https://driveawake.ch/video/24/07-poster-de.jpg 07:00 Die Schule und die Strasse Es ist sieben Uhr, vor der Schule. Aber bei vielen Jugendlichen meint der Körper, es sei noch Nacht. In der Pubertät geht die innere Uhr nach: Man schläft später ein und kommt morgens kaum aus dem Bett. Mit achtzehn darf man fahren. Aber um sieben ist der Kopf vielleicht noch nicht ganz wach. Das ist keine Faulheit. Es ist der natürliche Rhythmus eines Körpers, der sich verändert. Und wenn sich dieser Körper ans Steuer setzt, geht die Schläfrigkeit alle an. https://driveawake.ch/video/24/07-de.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=de&h=7 48 2026-09-08T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=en&h=7 https://driveawake.ch/video/24/07-poster-en.jpg 07:00 School and the road Seven o'clock, outside the school. But for many teenagers, the body still thinks it's night. In the teenage years, the body clock shifts later. You fall asleep later, and waking up gets harder. At eighteen, you're old enough to drive. But at seven, you may not be fully alert yet. It's not laziness. It's the natural rhythm of a body that is changing. And when that body gets behind the wheel, sleepiness is everyone's business. https://driveawake.ch/video/24/07-en.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=en&h=7 48 2026-09-08T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=it&h=8 https://driveawake.ch/video/24/08-poster-it.jpg 08:00 Il pendolare Sono le otto. La città si muove tutta insieme. Per molti, la giornata è cominciata da un pezzo, in strada. Le ore sono sempre ventiquattro. Più tempo prende il viaggio, meno ne rimane. Anche per dormire. Un'ora in più di viaggio al giorno può costare fino a ventuno minuti di sonno. Una sera, sembrano pochi. Ma giorno dopo giorno diventano sonnolenza. E la sonnolenza sale in auto con noi. Chi fa il pendolare non sceglie di dormire meno. Spesso è la strada a deciderlo, un giorno alla volta. https://driveawake.ch/video/24/08-it.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=it&h=8 48 2026-09-08T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=fr&h=8 https://driveawake.ch/video/24/08-poster-fr.jpg 08:00 Le pendulaire Huit heures. Toute la ville bouge à la fois. Pour beaucoup, la journée a commencé bien avant, sur la route. Une journée, c'est vingt-quatre heures. Plus le trajet est long, moins il reste de temps. Dormir compris. Une heure de trajet en plus par jour peut coûter jusqu'à vingt et une minutes de sommeil. Un soir, ça paraît peu. Jour après jour, ça devient de la somnolence. Et elle monte en voiture avec nous. Les pendulaires ne choisissent pas de dormir moins. Souvent, c'est la route qui décide, un jour après l'autre. https://driveawake.ch/video/24/08-fr.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=fr&h=8 48 2026-09-08T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=de&h=8 https://driveawake.ch/video/24/08-poster-de.jpg 08:00 Der Pendler Es ist acht Uhr. Die ganze Stadt ist unterwegs. Für viele hat der Tag längst begonnen, auf der Strasse. Der Tag hat vierundzwanzig Stunden. Je länger der Weg, desto weniger bleibt übrig. Auch fürs Schlafen. Eine Stunde mehr Pendelzeit pro Tag kann bis zu einundzwanzig Minuten Schlaf kosten. An einem Abend ist das wenig. Tag für Tag wird daraus Schläfrigkeit. Und sie steigt mit ins Auto. Wer pendelt, entscheidet sich nicht für weniger Schlaf. Oft entscheidet das die Strasse, Tag um Tag. https://driveawake.ch/video/24/08-de.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=de&h=8 48 2026-09-08T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake https://driveawake.ch/campagna.php?lang=en&h=8 https://driveawake.ch/video/24/08-poster-en.jpg 08:00 The commuter Eight o'clock. The whole city is on the move. For many, the day started a while ago, on the road. A day is always twenty-four hours. The longer the journey, the less time for everything else. Sleep included. One extra hour of daily commuting can cost up to twenty-one minutes of sleep. One evening, it's not much. Day after day, it adds up to sleepiness. And sleepiness gets in the car with us. Commuters don't choose to sleep less. Often it's the road that decides, one day at a time. https://driveawake.ch/video/24/08-en.mp4 https://driveawake.ch/campagna-player.php?lang=en&h=8 48 2026-09-08T00:00:00+02:00 yes no no Drive Awake