La voiture qui te regarde
Depuis le 7 juillet 2026, chaque voiture neuve immatriculée dans l'Union européenne garde un œil sur le conducteur. Cette étude cherche ce que Drive Awake peut dire à côté de la machine : non pas comment fonctionne le capteur, mais ce qui se passe dans la personne quand l'alerte de somnolence se déclenche.
Porte ouverte : aucune collaboration avec l'industrie n'est en cours.
Ce qu'elle voit, ce qu'elle ne voit pas
Les signes extérieurs : les paupières, la direction du regard, l'inclinaison de la tête.
Pourquoi tu as sommeil, combien de sommeil te manque, qui tu es, si tu t'arrêteras.
Les règles européennes demandent un circuit fermé : données inaccessibles à des tiers, effacées juste après le traitement (art. 6, par. 3, règlement (UE) 2019/2144).
L'alerte ne rend pas moins somnolent. La réponse, c'est de s'arrêter à la première aire.
Les règles, en bref
- DDAW
- Alerte de somnolence et d'attention, obligatoire sur toutes les voitures neuves dans l'UE depuis le 7 juillet 2024. Elle peut lire le volant et la position dans la voie, ou les yeux.
- ADDW
- Alerte avancée de distraction, sur toutes les voitures neuves depuis le 7 juillet 2026. Elle suit le regard : elle mesure la distraction, pas la somnolence.
- Euro NCAP 2026
- Donne des points aux systèmes qui reconnaissent le conducteur quand la somnolence dépasse le niveau 7 de l'échelle de Karolinska, et qui fonctionnent dès 50 km/h.
La porte ouverte, à trois conditions
Drive Awake peut travailler avec ceux qui construisent voitures et capteurs seulement s'il reste indépendant.
Des fonds seulement pour des contenus ou de la recherche, avec le conflit d'intérêts déclaré sur la page. Aucun produit nommé.
Aucune donnée des visiteurs ni des conducteurs. La prévention, jamais le contrôle.
L'IRM et l'EOC relisent avant la publication. Aucune promesse qu'un système protège.
Après l'alerte
Ce que demande l'écran quand l'alerte se déclenche. Une question venue du dialogue avec ceux qui conçoivent ces systèmes.
- Confirmer
- Beaucoup d'écrans demandent de toucher l'écran pour dire « j'ai vu ». Ce geste dit que l'alerte est arrivée : il ne mesure pas la vigilance et ne la rétablit pas.
- S'arrêter
- C'est la seule action qui répond à la somnolence. Un café, puis une courte sieste de moins de 15 minutes, à l'arrêt : sur simulateur, les erreurs baissent plus qu'avec le café seul (Reyner et Horne 1997).
- Ce que nous proposons
- Après l'alerte, le geste indiqué est de s'arrêter à la première aire de repos, pas d'appuyer sur un bouton.
- Question ouverte
- Un système réglé sur la moyenne fonctionne-t-il de la même façon pour qui tient le volant autrement ? À demander à ceux qui le construisent.
Ce qui manque à l'étude
Ce qu'elle voit, ce qu'elle ne voit pas, ce qu'elle garde, quand l'alerte se déclenche : quatre états à toucher, en quatre langues.
Ce que font vraiment les gens quand l'alerte se déclenche : une question pour les partenaires scientifiques.
« La voiture qui te regarde », article de couverture du premier numéro de la revue.