Das Material von Drive Awake, bereit für Ihre Kanäle
«Die 24 Stunden»: eine Episode für jede Stunde des Tages, in vier Sprachen. Alle können eine davon übernehmen und auf den eigenen Kanälen veröffentlichen, mit dem Material unten.
Die Originalseiten bleiben auf driveawake.ch auf Italienisch, Französisch, Deutsch und Englisch. Die Dateien dürfen nicht verändert werden.
Drive Awake gibt der Forschung und Fachleuten eine Stimme und öffnet den Austausch mit der Öffentlichkeit. Wenn Sie eine Episode auf Ihren Kanälen veröffentlichen, halten Sie das wissenschaftliche Ergebnis, den Erfahrungsbericht (zum Beispiel die Stimmen vom Monte Verità) und den Vorschlag auseinander. Der Meinungsaustausch über Schläfrigkeit am Steuer steht allen offen, die sich beruflich oder aus eigener Erfahrung damit befassen: Wenn eine Episode Sie betrifft, schreiben Sie uns.
So funktioniert es drei Wege, in dieser Reihenfolge
Das Video bleibt auf unserer Plattform und erscheint in Ihrer Seite, Ihrem Intranet oder Newsletter, mit Signatur und Untertiteln. Kopieren Sie den Code; bei den Episoden genügt es, in WordPress die URL der Seite einzufügen.
In den sozialen Medien ist es am einfachsten, unseren Beitrag zu teilen: Die Urheberangabe bleibt erhalten. Für Instagram können wir einen Collab-Beitrag machen.
Zum Hochladen auf Ihrem Kanal: dieselbe Datei wie auf der Website, in der gewählten Sprache, mit Posterbild, Untertiteln und Beitragstext samt Tracking-Link.
Die 24 Stunden · Übernehmen Sie diese Stunde 24 Episoden · Material jetzt herunterladbar · Erscheinen ab 24. Oktober
Eine Episode pro Tag, vom 24. Oktober bis zum 16. November 2026. Jede Episode darf erst ab ihrem Erscheinungstag veröffentlicht werden.
Wählen Sie eine Stunde und machen Sie sie zu Ihrer eigenen: Veröffentlichen Sie sie am Tag ihres Erscheinens auf Ihren Kanälen, mit dem fertigen Link. Zu jeder Stunde finden Sie Video, Poster, Untertitel, Beitragstext und den Code zum Einfügen.
Eine Stunde, eine Person, eine Angabe mit ihrer Quelle. Vertikale Episoden von etwa einer Minute, bereits im Format der sozialen Medien, in vier Sprachen. Bilder, Stimme und Musik sind mit KI erzeugt. Öffnen Sie eine Stunde.
Das Material jeder Stunde ist schon hier: Laden Sie es herunter, bereiten Sie Ihre Beiträge vor und planen Sie sie ein. Ab dem 24. Oktober 2026 erscheint jeden Tag eine Episode, in der Reihenfolge des Kalenders. Veröffentlichen Sie jede Episode an ihrem Tag, nicht früher, auch wenn er auf einen Samstag oder Sonntag fällt: Wir starten gemeinsam.
- Wählen Sie eine oder mehrere Stunden, im Kalender oder in den Karten unten.
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- Öffnen Sie die Stunde: Laden Sie Video, Poster und Untertitel herunter; kopieren Sie den Beitragstext, den fertigen Link und bei Bedarf den Code zum Einfügen.
- Planen Sie den Beitrag für das Datum «Veröffentlichen ab» ein, nicht früher.
Die Episoden von «Die 24 Stunden» und die Interviews vom Monte Verità sind öffentlich. Das Partner-Passwort öffnet nur einige zusätzliche Bereiche dieser Seite.
Der Telegram-Kanal von Drive Awake, auf Englisch, mit Neuigkeiten zur Kampagne. Er ist freiwillig: Zum Herunterladen braucht es ihn nicht, und er verschickt keine persönlichen Erinnerungen. Awake Space ist etwas anderes: der Ort für das Gespräch mit dem KI-Begleiter.
Drive Awake Awareness abonnieren ↗Der Kalender
- 01:00 · Der fehlende Schlaf
- 02:00 · Vor dem Minimum
- 03:00 · Das kritische Fenster
- 04:00 · Das absolute Minimum
- 05:00 · Die Nachtschicht
- 06:00 · Die Heimfahrt
- 07:00 · Die Schule und die Strasse
- 08:00 · Das Pendeln
- 09:00 · Der Kaffee
- 10:00 · Das Vormittagsfenster
- 11:00 · Das Medikament
- 12:00 · Mittag
- 13:00 · Das Tief
- 14:00 · Zehn Minuten
- 15:00 · Das zweite Risiko
- 16:00 · Die Technologie
- 17:00 · Der Feierabend
- 18:00 · Die Rechnung
- 19:00 · Das Abendessen und der Alkohol
- 20:00 · Die Familie
- 21:00 · Das Melatonin
- 22:00 · Die Bildschirme
- 23:00 · Die Nachtfahrt
- 00:00 · Die Grenze des Tages
Alle Daten in den Kalender (.ics)
01:00 · Der fehlende SchlafVeröffentlichen ab Sa 24.10. · 58 s · IT FR DE EN
Versäumter Schlaf verschwindet nicht. Man holt ihn schlafend nach, nicht am Steuer.
Ein Uhr nachts auf der Kantonsstrasse im Leventinatal, ab und zu ein Auto. Wer jetzt unterwegs ist, rechnet oft damit, den Schlaf am Wochenende nachzuholen. Van Dongen und Kollegen hielten 48 gesunde Erwachsene vierzehn Nächte lang bei vier, sechs oder acht Stunden Schlaf: Bei sechs Stunden waren die Fehler am Ende so zahlreich wie nach zwei durchwachten Nächten. Die selbst empfundene Schläfrigkeit stieg dabei vor allem am Anfang und blieb danach fast gleich. Die Schlafschuld wächst also, ohne sich zu melden, und sie lässt sich messen, bevor man sie spürt. Nachholen lässt sie sich nur im Schlaf, vor der Abfahrt.
Van Dongen HPA, Maislin G, Mullington JM, Dinges DF. The cumulative cost of additional wakefulness: dose-response effects on neurobehavioral functions and sleep physiology from chronic sleep restriction and total sleep deprivation. Sleep 2003;26(2):117-126. · DOI 10.1093/sleep/26.2.117 · Labor
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Version vom 03.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 3. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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02:00 · Vor dem MinimumVeröffentlichen ab So 25.10. · 53 s · IT FR DE EN
Wenn du um diese Zeit hier durchmusst, schlaf vorher. Die Uhrzeit verschiebt sich nicht.
Zwei Uhr nachts vor dem Gotthard: Die Kolonne der Stosszeiten ist weg, geblieben sind die Scheinwerfer. Um diese Zeit hinkt der Körper nicht einfach dem Tag hinterher, er ist in seiner Nacht. Akerstedt und Kecklund führten Unfallregister, Zeitverwendungsdaten und Verkehrsströme zusammen und fanden bei Fahrenden zwischen 18 und 24 Jahren ein nächtliches Risiko, das fünfmal so hoch liegt wie am Vormittag, Alkoholunfälle ausgeschlossen. Es geht dabei nicht um Erfahrung: Dieselbe Person fährt auf derselben Strasse am Tag anders. Der Tiefpunkt der Wachsamkeit kommt wenig später, und die Strasse kündigt ihn nicht an. Wer um diese Zeit durch den Gotthard muss, schläft vorher.
Akerstedt T, Kecklund G. Age, gender and early morning highway accidents. J Sleep Res 2001;10(2):105-110. · DOI 10.1046/j.1365-2869.2001.00248.x · reale Strasse
Martinoli S. Tami, Rino. HLS · DHS · DSS (Historisches Lexikon der Schweiz), 11.03.2014.
Grzegorz Swiech. Gotthard Road Tunnel Switzerland. Wikimedia Commons, CC BY 3.0.
Kecko. Gotthard Road Tunnel - Emergency Bay. Wikimedia Commons, CC BY 2.0, 16.10.2014.
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Version vom 05.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 3. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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03:00 · Das kritische FensterVeröffentlichen ab Mo 26.10. · 48 s · IT FR DE EN
Der Schläfrigkeit beugt man vor. Am Steuer bekämpft man sie nicht.
Gegen 3 Uhr verlangt der Körper nach Schlaf. In den Stunden vor der Morgendämmerung ist die Wachsamkeit am tiefsten: keine Schwäche, sondern der Rhythmus des Körpers. Anhalten heisst nicht Zeit verlieren. Eine kurze Pause ist der einfachste Weg anzukommen.
Wright KP, Hull JT, Czeisler CA. Relationship between alertness, performance, and body temperature in humans. Am J Physiol Regul Integr Comp Physiol 2002;283:R1370-R1377. · DOI 10.1152/ajpregu.00205.2002 · Labor
Horne JA, Reyner LA. Sleep related vehicle accidents. BMJ 1995;310:565-567. · DOI 10.1136/bmj.310.6979.565 · reale Strasse
Åkerstedt T, Kecklund G. Age, gender and early morning highway accidents. J Sleep Res 2001;10:105-110. · DOI 10.1046/j.1365-2869.2001.00248.x · reale Strasse
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Version vom 02.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 2. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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04:00 · Das absolute MinimumVeröffentlichen ab Di 27.10. · 50 s · IT FR DE EN
Das absolute Tief bekämpft man nicht. Man wartet es ab.
Um 4 Uhr ist der Körper am tiefsten Punkt des Tages. Die Kerntemperatur sinkt auf ihr Minimum, mit ihr die Wachsamkeit. Die Reflexe werden langsamer: Bei 100 km/h sind eine halbe Sekunde 14 Meter. Zwischen 2 und 6 Uhr sind Unfälle durch Schläfrigkeit am häufigsten. Das ist keine Schwäche, es ist der Rhythmus des Körpers, und er hat recht.
Wright KP, Hull JT, Czeisler CA. Relationship between alertness, performance, and body temperature in humans. Am J Physiol Regul Integr Comp Physiol 2002;283:R1370-R1377. · DOI 10.1152/ajpregu.00205.2002 · Labor
Kräuchi K, Wirz-Justice A. Circadian rhythm of heat production, heart rate, and skin and core temperature under unmasking conditions in men. Am J Physiol 1994;267:R819-R829. · DOI 10.1152/ajpregu.1994.267.3.R819 · Labor
Horne JA, Reyner LA. Sleep related vehicle accidents. BMJ 1995;310:565-567. · DOI 10.1136/bmj.310.6979.565 · reale Strasse
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Version vom 02.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 2. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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05:00 · Die NachtschichtVeröffentlichen ab Mi 28.10. · 53 s · IT FR DE EN
Nach der Nachtschicht ist Schlaf keine Belohnung. Er kommt zuerst.
Um 5 Uhr endet eine Nachtschicht. Für den Körper ist die Nacht nicht vorbei. Wer nachts arbeitet, schläft am Tag, und am Tag ist der Schlaf kürzer. Am Steuer zählt zweierlei: die tiefste Stunde des Körpers und der Schlaf, der fehlt. Nach der letzten Nachtschicht hält die Schläfrigkeit in die freien Tage hinein an. Nachtarbeit fordert die Wachsamkeit heraus: Es ist kein fehlender Wille, sondern eine innere Uhr, die kein Dienstplan verschiebt.
Åkerstedt T. Shift work and disturbed sleep/wakefulness. Occup Med (Lond) 2003;53:89-94. · DOI 10.1093/occmed/kqg046
Sallinen M, Kecklund G. Shift work, sleep, and sleepiness - differences between shift schedules and systems. Scand J Work Environ Health 2010;36:121-133. · DOI 10.5271/sjweh.2900
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Version vom 05.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 2. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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06:00 · Die HeimfahrtVeröffentlichen ab Do 29.10. · 53 s · IT FR DE EN
Die Heimfahrt gehört zur Schicht. Schlaf zuerst. Oder lass dich fahren.
Es ist sechs Uhr. Das erste Licht liegt auf den Gipfeln. Wer die ganze Nacht gearbeitet hat, fährt jetzt heim. Draussen ist es schon Morgen. Aber für den Körper ist die Nacht noch nicht vorbei. Nach der Nachtschicht: bei sechs von sechzehn Fahrten ein Beinahe-Unfall. Nach einer Nacht Schlaf: keiner. Ein Test auf gesperrter Strecke. In sieben von sechzehn Fällen musste der Instruktor das Auto anhalten. Wer nach der Nachtschicht heimfährt, muss nichts beweisen. Nur heil ankommen.
Lee ML, Howard ME, Horrey WJ, et al. High risk of near-crash driving events following night-shift work. Proc Natl Acad Sci USA 2016;113:176-181. · DOI 10.1073/pnas.1510383112 · reale Strasse
Wright KP, Hull JT, Czeisler CA. Relationship between alertness, performance, and body temperature in humans. Am J Physiol Regul Integr Comp Physiol 2002;283:R1370-R1377. · DOI 10.1152/ajpregu.00205.2002 · Labor
Dawson D, Reid K. Fatigue, alcohol and performance impairment. Nature 1997;388:235. · DOI 10.1038/40775 · Labor
Brooks A, Lack L. A brief afternoon nap following nocturnal sleep restriction: which nap duration is most recuperative? Sleep 2006;29:831-840. · DOI 10.1093/sleep/29.6.831 · Labor
Crowley SJ, Lee C, Tseng CY, Fogg LF, Eastman CI. Combinations of bright light, scheduled dark, sunglasses, and melatonin to facilitate circadian entrainment to night shift work. J Biol Rhythms 2003;18:513-523. · DOI 10.1177/0748730403258422 · Labor
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Version vom 02.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 2. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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07:00 · Die Schule und die StrasseVeröffentlichen ab Fr 30.10. · 53 s · IT FR DE EN
Mit achtzehn darfst du fahren. Schlaf brauchst du trotzdem. Nimm ihn ernst, bevor du losfährst.
Es ist sieben Uhr, vor der Schule. Aber bei vielen Jugendlichen meint der Körper, es sei noch Nacht. In der Pubertät geht die innere Uhr nach: Man schläft später ein und kommt morgens kaum aus dem Bett. Mit achtzehn darf man fahren. Aber um sieben ist der Kopf vielleicht noch nicht ganz wach. Das ist keine Faulheit. Es ist der natürliche Rhythmus eines Körpers, der sich verändert. Und wenn sich dieser Körper ans Steuer setzt, geht die Schläfrigkeit alle an.
Fischer D, Lombardi DA, Marucci-Wellman H, Roenneberg T. Chronotypes in the US - influence of age and sex. PLoS ONE 2017;12:e0178782. · DOI 10.1371/journal.pone.0178782 · Labor
Roenneberg T, Kuehnle T, Pramstaller PP, et al. A marker for the end of adolescence. Curr Biol 2004;14:R1038-R1039. · DOI 10.1016/j.cub.2004.11.039 · Labor
Jenni OG, Achermann P, Carskadon MA. Homeostatic sleep regulation in adolescents. Sleep 2005;28:1446-1454. · DOI 10.1093/sleep/28.11.1446 · Labor
Wright KP Jr, McHill AW, Birks BR, Griffin BR, Rusterholz T, Chinoy ED. Entrainment of the human circadian clock to the natural light-dark cycle. Curr Biol 2013;23:1554-1558. · DOI 10.1016/j.cub.2013.06.039 · Labor
Chang AM, Aeschbach D, Duffy JF, Czeisler CA. Evening use of light-emitting eReaders negatively affects sleep, circadian timing, and next-morning alertness. Proc Natl Acad Sci USA 2015;112:1232-1237. · DOI 10.1073/pnas.1418490112 · Labor
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Version vom 06.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 2. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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08:00 · Das PendelnVeröffentlichen ab Sa 31.10. · 57 s · IT FR DE EN
Der lange Weg nimmt sich einen Teil des Schlafs. Wenn du ihn nicht kürzen kannst, schütze den Rest.
Es ist acht Uhr. Die ganze Stadt ist unterwegs. Für viele hat der Tag längst begonnen, auf der Strasse. Der Tag hat vierundzwanzig Stunden. Je länger der Weg, desto weniger bleibt übrig. Auch fürs Schlafen. Eine Stunde mehr Pendelzeit pro Tag kann bis zu einundzwanzig Minuten Schlaf kosten. An einem Abend ist das wenig. Tag für Tag wird daraus Schläfrigkeit. Und sie steigt mit ins Auto. Wer pendelt, entscheidet sich nicht für weniger Schlaf. Oft entscheidet das die Strasse, Tag um Tag.
Christian TJ. Trade-offs between commuting time and health-related activities. J Urban Health 2012;89:746-757. · DOI 10.1007/s11524-012-9678-6
Basner M, Fomberstein KM, Razavi FM, et al. American time use survey: sleep time and its relationship to waking activities. Sleep 2007;30:1085-1095. · DOI 10.1093/sleep/30.9.1085
Van Dongen HPA, Maislin G, Mullington JM, Dinges DF. The cumulative cost of additional wakefulness: dose-response effects on neurobehavioral functions and sleep physiology from chronic sleep restriction and total sleep deprivation. Sleep 2003;26:117-126. · DOI 10.1093/sleep/26.2.117 · Labor
Brooks A, Lack L. A brief afternoon nap following nocturnal sleep restriction: which nap duration is most recuperative? Sleep 2006;29:831-840. · DOI 10.1093/sleep/29.6.831 · Labor
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Version vom 04.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 1. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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09:00 · Der KaffeeVeröffentlichen ab So 01.11. · 57 s · IT FR DE EN
Kaffee überdeckt Schläfrigkeit, mehr nicht. Halte an: trink einen Kaffee, dann schlaf zehn Minuten. Fahr erst weiter, wenn du wach bist.
Neun Uhr. Der Espressokocher steht auf dem Herd, wie jeden Morgen. Das Ritual, mit dem der Tag beginnt. Im Café, im Stehen an der Theke, immer derselbe Satz: einen Kaffee, bitte. Und dann geht es weiter. Das Schlafbedürfnis hat ein Molekül: Adenosin. Es sammelt sich an mit jeder Stunde, die wir wach sind. Koffein hat eine ähnliche Form und nimmt seinen Platz ein. Das Signal ist überdeckt. Adenosin wartet. Autobahn, nachts. Nach einem starken Kaffee fahren 75 Prozent wie am Tag. Nach einem halbstündigen Nickerchen 66 Prozent. Nach einem Entkoffeinierten 13. Der Kaffee verschwindet nicht so schnell: Alle fünf Stunden bleibt die Hälfte. Der Kaffee von neun Uhr ist um Mitternacht bei einem Achtel. Der von siebzehn Uhr über einem Drittel. Nicht nur Kaffee. Tee, Cola, Energy Drinks, Schokolade, Medikamente: Das nimmst du mit ins Bett. Wer nach dem Kaffee weiterfährt, fühlt sich wach. Das Schlafbedürfnis ist nicht weg: Es ist nur verdeckt.
Philip P, Taillard J, Moore N, et al. The effects of coffee and napping on nighttime highway driving: a randomized trial. Ann Intern Med 2006;144:785-791. · DOI 10.7326/0003-4819-144-11-200606060-00004 · reale Strasse
Reyner LA, Horne JA. Suppression of sleepiness in drivers: combination of caffeine with a short nap. Psychophysiology 1997;34:721-725. · DOI 10.1111/j.1469-8986.1997.tb02148.x · Labor
Brooks A, Lack L. A brief afternoon nap following nocturnal sleep restriction: which nap duration is most recuperative? Sleep 2006;29:831-840. · DOI 10.1093/sleep/29.6.831 · Labor
Drake C, Roehrs T, Shambroom J, Roth T. Caffeine effects on sleep taken 0, 3, or 6 hours before going to bed. J Clin Sleep Med 2013;9:1195-1200. · DOI 10.5664/jcsm.3170 · Labor
Nehlig A. Interindividual differences in caffeine metabolism and factors driving caffeine consumption. Pharmacol Rev 2018;70:384-411. · DOI 10.1124/pr.117.014407 · Labor
EFSA Panel on Dietetic Products, Nutrition and Allergies. Scientific Opinion on the safety of caffeine. EFSA Journal 2015;13:4102. · DOI 10.2903/j.efsa.2015.4102 · Labor
Institute of Medicine. Caffeine for the Sustainment of Mental Task Performance: Formulations for Military Operations. National Academies Press 2001. · DOI 10.17226/10219 · Labor
Van Dongen HPA, Maislin G, Mullington JM, Dinges DF. The cumulative cost of additional wakefulness: dose-response effects on neurobehavioral functions and sleep physiology from chronic sleep restriction and total sleep deprivation. Sleep 2003;26:117-126. · DOI 10.1093/sleep/26.2.117 · Labor
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Version vom 01.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 1. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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10:00 · Das VormittagsfensterVeröffentlichen ab Mo 02.11. · 55 s · IT FR DE EN
Um zehn sind viele in Bestform. Aber die gute Tageszeit holt eine zu kurze Nacht nicht auf: Fahr nur los, wenn du geschlafen hast.
Am Vormittag ziehen die beiden Kräfte des Schlafs am selben Strang: Das Schlafbedürfnis ist nach der Nacht gering, die innere Uhr drängt in den Tag, das Gehirn läuft. Es ist die gute Stunde für die lange Fahrt. Unter zwei Bedingungen: geschlafen zu haben, und zu wissen, dass das Hoch nicht bei allen zur selben Zeit kommt.
Wright KP Jr, Hull JT, Czeisler CA. Relationship between alertness, performance, and body temperature in humans. Am J Physiol Regul Integr Comp Physiol 2002;283:R1370-R1377. · DOI 10.1152/ajpregu.00205.2002 · Labor
Jewett ME, Wyatt JK, Ritz-De Cecco A, Khalsa SB, Dijk DJ, Czeisler CA. Time course of sleep inertia dissipation in human performance and alertness. J Sleep Res 1999;8:1-8. · DOI 10.1111/j.1365-2869.1999.00128.x · Labor
Horne JA, Reyner LA. Sleep related vehicle accidents. BMJ 1995;310:565-567. · DOI 10.1136/bmj.310.6979.565 · reale Strasse
Roenneberg T, Wirz-Justice A, Merrow M. Life between clocks: daily temporal patterns of human chronotypes. J Biol Rhythms 2003;18:80-90. · DOI 10.1177/0748730402239679 · Labor
Schmidt C, Collette F, Cajochen C, Peigneux P. A time to think: circadian rhythms in human cognition. Cognitive Neuropsychology 2007;24:755-789. · DOI 10.1080/02643290701754158 · Labor
Van Dongen HPA, Maislin G, Mullington JM, Dinges DF. The cumulative cost of additional wakefulness: dose-response effects on neurobehavioral functions and sleep physiology from chronic sleep restriction and total sleep deprivation. Sleep 2003;26:117-126. · DOI 10.1093/sleep/26.2.117 · Labor
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Version vom 04.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 1. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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11:00 · Das MedikamentVeröffentlichen ab Di 03.11. · 57 s · IT FR DE EN
Mit manchen Medikamenten reagierst du am Steuer langsamer. Setz nichts einfach ab: Frag in der Apotheke oder beim Arzt, ob du damit fahren kannst.
Einige gängige Medikamente, allen voran Antihistaminika der ersten Generation, setzen die Aufmerksamkeit am Steuer herab. Im Fahrsimulator fuhren Personen nach Diphenhydramin schlechter als nach Alkohol, ohne es zu merken; ein Antihistaminikum der zweiten Generation schnitt wie das Placebo ab. Man setzt ein Medikament nicht ab, um fahren zu können: Man fragt die Person, die es verschrieben hat.
Weiler JM, Bloomfield JR, Woodworth GG, et al. Effects of fexofenadine, diphenhydramine, and alcohol on driving performance. A randomized, placebo-controlled trial in the Iowa Driving Simulator. Ann Intern Med 2000;132:354-363. · DOI 10.7326/0003-4819-132-5-200003070-00004 · Simulator
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Version vom 06.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 30. September 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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12:00 · MittagVeröffentlichen ab Mi 04.11. · 56 s · IT FR DE EN
Wenig geschlafen, am Nachmittag am Steuer: iss leicht. Das ersetzt weder Schlaf noch Pause.
Mittag im Mittelland, kleine Felder zwischen Hecken und Baumreihen, ein Hof nahe der Strasse. Man isst, und am Nachmittag fährt man. Im Fahrsimulator wurden zwei Mahlzeiten verglichen, eine leichte mit 305 Kalorien und eine mit 922, dreimal so fett: in der ersten halben Stunde kein Unterschied, danach nehmen die Spurabweichungen nach dem schweren Essen zu. Es waren zwölf junge Männer, die fünf Stunden geschlafen hatten. In dieser Studie verstärkte das schwere Essen die Schläfrigkeit, die schon da war.
Reyner LA, Wells SJ, Mortlock V, Horne JA. 'Post-lunch' sleepiness during prolonged, monotonous driving - effects of meal size. Physiol Behav 2012;105(4):1088-1091. · DOI 10.1016/j.physbeh.2011.11.025 · Simulator
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Version vom 05.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 30. September 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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13:00 · Das TiefVeröffentlichen ab Do 05.11. · 57 s · IT FR DE EN
Das Nachmittagstief kommt nicht vom Essen. Fährst du zwischen 13 und 15 Uhr, plan eine Pause ein.
Dreizehn Uhr über Lavaux: Die Rebzeilen ziehen zum See hinunter, die Strasse schneidet sie auf halber Höhe. Nach dem Essen wird man langsamer, und schuld ist angeblich der Teller. Die Übersichtsarbeit von Monk fasst die Studien zum Tief in der Tagesmitte zusammen und zeigt, dass es auch ohne Mittagessen auftreten kann, auch dann, wenn jemand die Uhrzeit nicht kennt: Es hat biologische Wurzeln, möglicherweise in der Zwölfstundenharmonischen des zirkadianen Systems. Ein kohlenhydratreiches Essen verstärkt es, erzeugt es aber nicht. Das Tief am frühen Nachmittag ist damit keine Frage des Tellers, sondern der inneren Uhr. Wer zwischen 13 und 15 Uhr fährt, kann eine Pause einplanen.
Monk TH. The post-lunch dip in performance. Clin Sports Med 2005;24(2):e15-e23. · DOI 10.1016/j.csm.2004.12.002
Horne JA, Reyner LA. Sleep related vehicle accidents. BMJ 1995;310(6979):565-567. · DOI 10.1136/bmj.310.6979.565 · reale Strasse
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Version vom 05.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 30. September 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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14:00 · Zehn MinutenVeröffentlichen ab Fr 06.11. · 59 s · IT FR DE EN
Erste Anzeichen von Schläfrigkeit? Halt an. Zehn Minuten Schlaf, Wecker auf fünfzehn Minuten.
Vierzehn Uhr auf dem Parkplatz am Rand eines Dorfes an der Côte: Ein Baum wirft noch Schatten auf einen Platz. Das Tief am frühen Nachmittag ist noch da. Hier zehn Minuten anzuhalten sieht nach verlorener Zeit aus und ist es nicht. Brooks und Lack liessen 24 junge Erwachsene nach einer auf rund fünf Stunden verkürzten Nacht um fünfzehn Uhr schlafen und verglichen Nickerchen von fünf, zehn, zwanzig und dreissig Minuten Schlaf. Fünf Minuten brachten fast nichts; zwanzig und dreissig halfen, aber später, und dreissig brachten zuerst Schlafträgheit; zehn Minuten wirkten sofort und zum Teil bis zu 155 Minuten lang. Im Fahrsimulator stellten Horne und Reyner fest, dass ein Nickerchen unter fünfzehn Minuten die Fahrfehler verringerte, während die blosse Pause ohne Schlaf nicht reichte; und die Fahrenden spürten die Schläfrigkeit, bevor sie Fehler machten. Nachts auf der Strasse half auch eine halbe Stunde Nickerchen; tagsüber reichen schon zehn Minuten, und nach dem Aufwachen ist man nicht benommen. In der Praxis: Wecker auf fünfzehn Minuten, die Zeit zum Einschlafen und zehn Minuten Schlaf. Bei den ersten Anzeichen, nicht bei den letzten.
Brooks A, Lack L. A brief afternoon nap following nocturnal sleep restriction: which nap duration is most recuperative? Sleep 2006;29(6):831-840. · DOI 10.1093/sleep/29.6.831 · Labor
Horne JA, Reyner LA. Counteracting driver sleepiness: effects of napping, caffeine, and placebo. Psychophysiology 1996;33(3):306-309. · DOI 10.1111/j.1469-8986.1996.tb00428.x · Simulator
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Version vom 06.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 29. September 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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15:00 · Das zweite RisikoVeröffentlichen ab Sa 07.11. · 53 s · IT FR DE EN
Auch am Tag hat die Schläfrigkeit ihre Stunde. Um drei Uhr nachmittags lohnt sich eine Pause.
Fünfzehn Uhr in Genf: Der Verkehr ist wie an jedem Nachmittag, und der Tag scheint noch lang. Die Nacht fürchten alle, diese Stunde sieht aus wie jede andere. Pack und Kollegen werteten 4333 Unfälle in North Carolina zwischen 1990 und 1992 aus, bei denen der Fahrer als eingeschlafen und nicht alkoholisiert galt, und fanden zwei Spitzen: die Nacht und fünfzehn Uhr. 78% waren ein Abkommen von der Strasse, und 62% geschahen bei mehr als 50 Meilen pro Stunde, rund 80 km/h. Die zweite Spitze macht keine Angst, weil es hell ist, und genau darum fährt man ohne Nachdenken hindurch. Auch am Tag hat die Schläfrigkeit ihre Stunde.
Pack AI, Pack AM, Rodgman E, Cucchiara A, Dinges DF, Schwab CW. Characteristics of crashes attributed to the driver having fallen asleep. Accid Anal Prev 1995;27(6):769-775. · DOI 10.1016/0001-4575(95)00034-8
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Version vom 02.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 2. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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16:00 · Die TechnologieVeröffentlichen ab So 08.11. · 56 s · IT FR DE EN
Die Warnung kommt danach. Die Entscheidung fällt vor der Abfahrt.
Es ist sechzehn Uhr, und auf dem Viadukt fahren die Autos vorbei: Die neuesten haben ein Warnsystem an Bord. Die delegierte Verordnung (EU) 2021/1341 schreibt DDAW-Systeme seit dem 6. Juli 2022 für neue Fahrzeugtypen und seit dem 7. Juli 2024 für alle Neuwagen vor und legt zugleich eine für alle Hersteller gleiche Referenzskala fest: Gewarnt werden muss ab Stufe acht von neun. Das System erkennt die Schläfrigkeit allerdings erst, wenn sie begonnen hat: Es warnt, es verhindert nichts. Es ist ein letztes Netz, keine Erlaubnis, mit wenigen Stunden Schlaf loszufahren. Die Warnung kommt danach, die Entscheidung fällt davor. Wie viel jemand geschlafen hat, bestimmt die Fahrt mehr als jeder Sensor.
Regolamento delegato (UE) 2021/1341 della Commissione, del 23 aprile 2021, che integra il regolamento (UE) 2019/2144 (sistemi di avviso della sonnolenza e del calo di attenzione del conducente), CELEX 32021R1341.
USTRA/ASTRA. Sistemi di guida assistita su tutti i veicoli: avviso di disattenzione e stanchezza del conducente (DDAW) obbligatorio nei nuovi veicoli importati dal 7 luglio 2024; nessun adeguamento per i veicoli già in circolazione.
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Version vom 06.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 3. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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17:00 · Der FeierabendVeröffentlichen ab Mo 09.11. · 55 s · IT FR DE EN
Der Schlaf, der dir fehlt, bringt dich von der Spur ab. Schlaf, bevor du weiterfährst.
Es ist siebzehn Uhr, und auf der Simplonstrasse beginnt der Heimweg. Die Strecke ist kurz, man kennt sie auswendig, und sie wirkt wie der einfachste Teil des Tages. Eine Studie auf offener Autobahn sagt das Gegenteil: Zweiundzwanzig Fahrer legten tausend Kilometer in fünf Sitzungen von hundertfünf Minuten zurück, einmal nach einer normalen und einmal nach einer verkürzten Nacht. Mit verkürztem Schlaf waren es 535 Spurabweichungen, gegenüber 66. Vorhergesagt wurden die Spurabweichungen durch die vor jeder Sitzung angegebene Schläfrigkeit, nicht durch das Gefühl der Erschöpfung: zwei Messgrössen, die nicht zusammenfallen. Acht Stunden wach, kurze Etappen. Eine verkürzte Nacht hatte gereicht.
Philip P, Sagaspe P, Moore N, Taillard J, Charles A, Guilleminault C, Bioulac B. Fatigue, sleep restriction and driving performance. Accid Anal Prev 2005;37(3):473-478. · DOI 10.1016/j.aap.2004.07.007 · reale Strasse
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Version vom 06.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 3. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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18:00 · Die RechnungVeröffentlichen ab Di 10.11. · 58 s · IT FR DE EN
Schläfrigkeit wird nicht mitgezählt. Darum scheint es sie nicht zu geben.
Es ist achtzehn Uhr, und auf der Brücke stockt der Verkehr. Jeder Unfall hier wird zu einer Zeile in einer Statistik, mit einer Ursache daneben. Bei Alkohol wird diese Ursache mit einem Test festgestellt, bei der Geschwindigkeit mit einer Messung. Für Schläfrigkeit gibt es am Unfallort nichts Vergleichbares: Es bleiben die Zeichen, die das Bundesgericht anerkennt, schwere Lider, Gähnen, ruckhaftes Lenken, Abweichen von der Fahrspur. Das sind beobachtete Zeichen, keine gemessenen Werte. Deshalb ist die Schweizer Zahl als das zu lesen, was sie ist: Bei Unfällen mit Schwerverletzten auf Autobahnen nennt die bfu Müdigkeit und Sekundenschlaf in 7 % der Fälle als Hauptursache, bei den Unfällen mit Getöteten in 1 %. Es ist die Ursache, die jemand aufgrund seiner Beobachtung notiert hat, kein gemessener Wert. Was nicht gemessen wird, kommt in keinen Plan, und was in keinem Plan steht, wird nicht verhindert.
bfu. Sinus 2024: Sicherheitsniveau und Unfallgeschehen im Strassenverkehr 2023. Bern: BFU; 2024, S. 63. · DOI 10.13100/BFU.2.536.01.2024
bfu (Beratungsstelle für Unfallverhütung), «Müdigkeit am Steuer - wach ist nicht gleich wachsam», bfu.ch/de/ratgeber/muedigkeit-am-steuer (consultato 17.09.2026).
bfu, «Übermüdung am Steuer: Was sagt das Gesetz?», bfu.ch/de/services/rechtsfragen/uebermuedung-am-steuer (consultato 17.09.2026), che riprende i criteri del Tribunale federale in DTF 126 II 206.
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19:00 · Das Abendessen und der AlkoholVeröffentlichen ab Mi 11.11. · 54 s · IT FR DE EN
Wenig Schlaf und wenig Alkohol wirken wie zwei Kleinigkeiten. Zusammen sind sie es nicht.
Es ist neunzehn Uhr in einem Gasthaus im Kanton Uri: Man isst zu Abend, und später fährt jemand wieder los. Ein Wert unter der Promillegrenze heisst nicht, dass man sicher fährt. Horne, Reyner und Barrett liessen zwölf gesunde junge Männer zwei Stunden lang in einem messtechnisch ausgerüsteten Auto auf simulierter Autobahn fahren, mit Alkohol oder Placebo, nach normaler oder verkürzter Nacht: Die Blutalkoholkonzentration lag bei etwa der Hälfte der britischen Promillegrenze. Wenig Schlaf und Alkohol verschlechterten je für sich alle Werte, zusammen wich die Spur noch deutlicher ab, und der Effekt zeigte sich auch im EEG. In der selbst eingeschätzten Schläfrigkeit war dagegen nichts zu sehen: Dieses Glas machte sie nicht schläfriger. Wenig Schlaf und wenig Alkohol wirken wie zwei Kleinigkeiten: Die Verschlechterung ist da und wird nicht gespürt. Nach einer kurzen Nacht verzichtet man vor der Fahrt auch auf das Glas.
Horne JA, Reyner LA, Barrett PR. Driving impairment due to sleepiness is exacerbated by low alcohol intake. Occup Environ Med 2003;60(9):689-692. · DOI 10.1136/oem.60.9.689 · Simulator
USTRA/ASTRA, Ufficio federale delle strade. «Test etilometrico - domande frequenti». astra.admin.ch, consultato il 07.10.2026.
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Version vom 07.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 3. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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20:00 · Die FamilieVeröffentlichen ab Do 12.11. · 54 s · IT FR DE EN
Wann der Tag beginnt, entscheidet, wann man schläft. Auch bei denen, die später fahren.
Es ist zwanzig Uhr, man kommt auf den Hof nach Hause, und der Wecker für morgen steht schon früh. Den Schulbeginn bestimmt ein Kalender, nicht der Schlaf derer, die hingehen. Danner und Phillips verfolgten einen Schuldistrikt eines Countys in Kentucky, der den Unterrichtsbeginn um eine Stunde nach hinten verschob: Der mittlere Nachtschlaf nahm zu, das Nachholen am Wochenende ab. In den zwei Jahren danach sank die Unfallrate der jugendlichen Fahrenden im County um 16,5% gegenüber den zwei Jahren davor, während sie im übrigen Bundesstaat im gleichen Zeitraum um 7,8% stieg. Niemand hatte ihnen besseres Fahren beigebracht: Sie hatten etwas mehr geschlafen. Wann der Tag beginnt, entscheidet, wann man schläft. Auch für alle, die danach fahren.
Danner F, Phillips B. Adolescent sleep, school start times, and teen motor vehicle crashes. J Clin Sleep Med 2008;4(6):533-535.
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Version vom 06.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 3. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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21:00 · Das MelatoninVeröffentlichen ab Fr 13.11. · 54 s · IT FR DE EN
Weniger Licht am Abend, und der Schlaf kommt früher. Das gehört zum Einfachsten, was wir tun können.
Es ist einundzwanzig Uhr an der Talstrasse der Leventina, und die Lichter der Häuser gehen eines nach dem anderen an. Melatonin ist das Signal des Körpers, dass die Schlafenszeit näher rückt, und Licht hält es zurück. Zeitzer und Kollegen setzten dreiundzwanzig junge, gesunde Freiwillige in einem neuntägigen Protokoll einer einzigen Lichtexposition von 6,5 Stunden in der ersten Hälfte der biologischen Nacht aus: Die Hälfte der Phasenverschiebung, die helles Licht von rund 9000 Lux bewirkt, entsteht schon bei gut 1% davon, also bei Zimmerlicht um 100 Lux. Dasselbe gilt für die akute Melatoninunterdrückung. Es braucht also keinen Scheinwerfer: Es reicht, was alle zu Hause haben, zur falschen Zeit eingeschaltet. Wer das Signal verzögert, verzögert den Schlaf. Der Wecker bleibt, wo er ist. Das Abendlicht zu dimmen ist der einfachste Weg, den Schlaf vorzuverlegen.
Zeitzer JM, Dijk DJ, Kronauer R, Brown E, Czeisler C. Sensitivity of the human circadian pacemaker to nocturnal light: melatonin phase resetting and suppression. J Physiol 2000;526(3):695-702. · DOI 10.1111/j.1469-7793.2000.00695.x · Labor
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Version vom 05.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 3. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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22:00 · Die BildschirmeVeröffentlichen ab Sa 14.11. · 50 s · IT FR DE EN
Abends Papier statt Bildschirm. Morgen ist der Kopf wacher.
Es ist zweiundzwanzig Uhr, und im Haus leuchten nur noch die Bildschirme. Vor dem Schlafen auf einem hinterleuchteten Bildschirm zu lesen ist nicht dasselbe wie auf Papier. Chang und Kollegen verglichen beides im Labor in den Stunden vor dem Schlafen: Wer auf dem Bildschirm las, brauchte länger zum Einschlafen, fühlte sich am Abend weniger schläfrig und hatte eine verringerte Melatoninausschüttung. Die zirkadiane Uhr war phasenverzögert, und am nächsten Morgen war die Wachsamkeit geringer. Nicht der Abend zahlt den Preis, sondern die Wachsamkeit am nächsten Morgen. Den Bildschirm früher auszuschalten ist schon eine Fahrentscheidung.
Chang AM, Aeschbach D, Duffy JF, Czeisler CA. Evening use of light-emitting eReaders negatively affects sleep, circadian timing, and next-morning alertness. PNAS 2015;112(4):1232-1237. · DOI 10.1073/pnas.1418490112 · Labor
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Version vom 03.10.2026 · IT FR DE EN · Endgültig seit 3. Oktober 2026. Wird eine Datei korrigiert, ändert sich die hier angegebene Version: Prüfen Sie vor dem Veröffentlichen hier die Version.
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23:00 · Die NachtfahrtVeröffentlichen ab So 15.11. · 52 s · IT FR DE EN
Erst schlafen, dann fahren kostet eine Nacht. Ohne Schlaf kann es alles kosten.
Dreiundzwanzig Uhr an der Tankstelle: Man tankt und fährt trotzdem los. Nachts loszufahren wirkt praktisch, mit freien Strassen und niemandem unterwegs. Tefft wertete 6845 in Unfälle verwickelte Fahrende aus, die das US-Verkehrsministerium zwischen 2005 und 2007 untersucht hatte: Gegenüber sieben bis neun Stunden Schlaf galt man bei sechs Stunden 1,3-mal häufiger als Unfallverursacher, bei fünf 1,9-mal, bei vier 2,9-mal und unter vier Stunden 15,1-mal. Wer weniger als vier Stunden geschlafen hatte, fiel vor allem bei Unfällen mit nur einem Fahrzeug auf. Freie Strassen nehmen den versäumten Schlaf nicht weg, sie lassen einen mit ihm allein. Zuerst schlafen kostet eine Nacht.
Tefft BC. Acute sleep deprivation and culpable motor vehicle crash involvement. Sleep 2018;41(10):zsy144. · DOI 10.1093/sleep/zsy144 · reale Strasse
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00:00 · Die Grenze des TagesVeröffentlichen ab Mo 16.11. · 56 s · IT FR DE EN
Im Körper ist längst tiefe Nacht. Musst du fahren, schlaf vorher.
Um Mitternacht wechselt die Tageszahl. Der Körper weiss davon nichts: Er folgt seiner eigenen Uhr, deren Zyklus ohne äussere Zeitgeber vierundzwanzig Stunden und elf Minuten dauert. Elf Minuten Abweichung pro Tag, die das Morgenlicht wieder zurückstellt. Wer um diese Zeit fährt, beginnt keinen Tag: Er ist in der Nacht seines Körpers, und nichts auf dem Armaturenbrett zeigt das an.
Czeisler CA, Duffy JF, Shanahan TL, et al. Stability, precision, and near-24-hour period of the human circadian pacemaker. Science 1999;284:2177-2181. · DOI 10.1126/science.284.5423.2177 · Labor
Khalsa SB, Jewett ME, Cajochen C, Czeisler CA. A phase response curve to single bright light pulses in human subjects. J Physiol 2003;549(3):945-952. · DOI 10.1113/jphysiol.2003.040477 · Labor
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