Die 24 Stunden
Schläfrigkeit wird nicht mitgezählt. Darum scheint es sie nicht zu geben.
Es ist achtzehn Uhr, und auf der Brücke stockt der Verkehr. Jeder Unfall hier wird zu einer Zeile in einer Statistik, mit einer Ursache daneben. Bei Alkohol wird diese Ursache mit einem Test festgestellt, bei der Geschwindigkeit mit einer Messung. Für Schläfrigkeit gibt es am Unfallort nichts Vergleichbares: Es bleiben die Zeichen, die das Bundesgericht anerkennt, schwere Lider, Gähnen, ruckhaftes Lenken, Abweichen von der Fahrspur. Das sind beobachtete Zeichen, keine gemessenen Werte. Deshalb ist die Schweizer Zahl als das zu lesen, was sie ist: Bei Unfällen mit Schwerverletzten auf Autobahnen nennt die bfu Müdigkeit und Sekundenschlaf in 7 % der Fälle als Hauptursache, bei den Unfällen mit Getöteten in 1 %. Es ist die Ursache, die jemand aufgrund seiner Beobachtung notiert hat, kein gemessener Wert. Was nicht gemessen wird, kommt in keinen Plan, und was in keinem Plan steht, wird nicht verhindert.
0:00Die Brücke
0:10Was gemessen wird
0:19Die Zeichen
0:29Eine Schätzung
0:38Ausserhalb der Pläne
0:45Die BotschaftAngaben 59 s · 9:16 · vier Sprachen · Bilder, Stimme und Musik generiert und deklariert · 2026-10-03 · Drive Awake
Was man tun kann, ist sagen, wie es war: Wer zugibt, eingeschlafen zu sein, hilft der Zahl, überhaupt zu entstehen. Am Steuer bleibt die praktische Regel dieselbe und hängt von keiner Statistik ab: Wenn du schläfrig bist, halt an. Niemand zählt die Schläfrigkeit, aber wer fährt, spürt sie vor allen anderen.
Achtzehn Uhr. Auf der Brücke über den See stockt der Verkehr. Hier wird jeder Unfall statistisch erfasst.
Achtzehn Uhr auf der Brücke: Der Verkehr stockt, und jeder Unfall hier endet in einer Zeile Statistik.
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Für Alkohol gibt es den Atemtest, für die Geschwindigkeit die Messung. Für Schläfrigkeit vor Ort nichts.
Für Alkohol gibt es einen Test, für die Geschwindigkeit eine Messung. Für Schläfrigkeit gibt es am Unfallort kein vergleichbares Instrument.
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Bleibt die Beobachtung: schwere Lider, Gähnen, ruckartiges Lenken. Zeichen, keine Messwerte.
Es bleiben die Zeichen, die die Rechtsprechung anerkennt: schwere Lider, Gähnen, ruckartiges Lenken, Abweichen von der Fahrspur. Beobachtete Zeichen, keine gemessenen Werte.
Diese Stelle ansehen (0:19) →Die Schweizer Zahl ist also eine Schätzung: auf Autobahnen 7 % der schweren Unfälle, laut BFU.
BFU, Sinus 2024, S. 63: Unter den Hauptursachen der Unfälle auf Autobahnen, Durchschnitt 2019-2023, macht die Kategorie «Müdigkeit, Sekundenschlaf» 7 % der Unfälle mit Schwerverletzten aus und 1 % der Unfälle mit Getöteten. Es ist die Ursache, die bei der Unfallaufnahme zugeordnet wurde, keine Diagnose: ein Minimum, keine Gesamtzahl.
bfu · Sinus 2024 · p. 63 · DOI 10.13100/BFU.2.536.01.2024
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Was man nicht misst, wird nicht geplant. Und was nicht geplant wird, wird nicht verhindert.
Was nicht in die Messungen kommt, kommt auch nicht in die Präventionspläne und bleibt ausserhalb der Rechnung, die jedes Jahr gemacht wird.
Diese Stelle ansehen (0:38) →Die Korrekturen an diesem Text, mit Datum, Grund und den betroffenen Zeilen.
Tafel 4 sagte «rund jeder zehnte Unfall», gestützt auf zwei bfu-Seiten ohne DOI. Jetzt sagt sie 7 %: Das ist der Anteil der Unfälle mit Schwerverletzten auf Autobahnen, den die bfu als Hauptursache Müdigkeit und Sekundenschlaf zuordnet (Sinus 2024, S. 63, Durchschnitt 2019-2023; 1 % bei Unfällen mit Getöteten). Der Rahmen ist enger, die Autobahnen, und die Quelle hat einen DOI. Die Zeile bleibt eine Schätzung: Es ist die Ursache, die bei der Unfallaufnahme notiert wurde.
Betroffene Zeilen IT Zeile 4, FR Zeile 4, DE Zeile 4, EN Zeile 4
Die Überarbeitungen, die die ganze Serie betreffen, stehen im Tagebuch der Kampagne →
Dieselben Zeilen wie im Video, nebeneinander. Hier zeigen sich die Unterschiede zwischen den Sprachen: eine Wendung, die nicht trägt, ein Wort am falschen Ort, eine Zahl, die anders wiegt. Wenn dir eine auffällt, öffnet die Schaltfläche neben der Zeile die Meldung, mit Stunde, Sprache und Minute schon ausgefüllt. Alle Episoden auf einer Seite →
Zeile 1 0:01
IT
Le sei di sera. Sul ponte sopra il lago il traffico rallenta. Qui ogni incidente finisce nelle statistiche.
FR
Dix-huit heures. Sur le pont qui enjambe le lac, le trafic ralentit. Ici, chaque accident est comptabilisé dans les statistiques.
DE
Achtzehn Uhr. Auf der Brücke über den See stockt der Verkehr. Hier wird jeder Unfall statistisch erfasst.
EN
Six in the evening. On the bridge over the lake the traffic slows. Here every crash ends up in the statistics.
Zeile 2 0:11
IT
Per l'alcol c'è l'etilometro. Per la velocità ci sono i rilievi. Per la sonnolenza, sul posto, niente.
FR
Pour l'alcool, l'éthylomètre. Pour la vitesse, des relevés. Pour la somnolence, sur place, rien.
DE
Für Alkohol gibt es den Atemtest, für die Geschwindigkeit die Messung. Für Schläfrigkeit vor Ort nichts.
EN
For alcohol there is a breath test. For speed there are measurements. For sleepiness, at the scene, nothing.
Zeile 3 0:20
IT
Resta l'osservazione: palpebre pesanti, sbadigli, sterzate brusche. Segni, non misure.
FR
Reste l'observation : paupières lourdes, bâillements, coups de volant. Des signes, pas des mesures.
DE
Bleibt die Beobachtung: schwere Lider, Gähnen, ruckartiges Lenken. Zeichen, keine Messwerte.
EN
What is left is observation: heavy eyelids, yawning, swerving. Signs, not measurements.
Zeile 4 0:29
IT
Così la cifra svizzera è una stima: in autostrada, il 7% degli incidenti gravi, secondo l'Ufficio prevenzione infortuni.
FR
Le chiffre suisse est donc une estimation : sur autoroute, 7 % des accidents graves, selon le BPA.
DE
Die Schweizer Zahl ist also eine Schätzung: auf Autobahnen 7 % der schweren Unfälle, laut BFU.
EN
So the Swiss figure is an estimate: on motorways, 7% of serious crashes, according to the BFU.
Zeile 5 0:39
IT
Quello che non si misura non entra nei piani. E quello che non entra nei piani non si previene.
FR
Ce qu'on ne mesure pas n'entre pas dans les plans. Et ce qui n'y entre pas ne se prévient pas.
DE
Was man nicht misst, wird nicht geplant. Und was nicht geplant wird, wird nicht verhindert.
EN
What is not measured doesn't make it into the plans. And what is not in the plans is not prevented.
Zeile 6 0:46
IT
Nessuno conta la sonnolenza. Per questo sembra che non ci sia.
FR
La somnolence ne se chiffre pas. C'est pourquoi elle semble ne pas exister.
DE
Schläfrigkeit wird nicht mitgezählt. Darum scheint es sie nicht zu geben.
EN
Sleepiness is never counted. That is why it looks as if it isn't there.
Eine Frage zu dieser Stunde · 18:00
Was bräuchte es deiner Meinung nach, um zu wissen, wie viele Unfälle mit Schläfrigkeit zusammenhängen?
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Wir lesen jede Nachricht. Wird daraus eine Korrektur, ändert sich der Text hier auf der Website, und sie kommt mit Datum und Grund ins Tagebuch der Episode. Die bereits gemachten Korrekturen →
2026-10-03 · Drive Awake
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