Drive Awake · Daten
Um drei Uhr ist die Strasse nicht leer
Wir haben das Bundesamt für Strassen um die Stundenwerte von sechs Zählstellen an der A2 gebeten, von Lugano bis zum Gotthard. Sie sagen, wie viele Menschen zu jeder Stunde unterwegs sind. Sie sagen nicht, wie gefährlich das Fahren dann ist, und dieser Unterschied zählt.
Amtliche DatenWas wir gefragt haben, und warum
Drive Awake erzählt die vierundzwanzig Stunden eines Tages am Steuer. Den Rhythmus des Körpers kennen wir aus der Forschung: Wir wissen, wann die Wachheit sinkt. Es fehlte die andere Hälfte der Szene, nämlich wie viele Menschen zu diesen Stunden wirklich fahren. Wir haben jene gefragt, die die Fahrzeuge zählen, und sie haben geliefert: Stundenwerte nach Richtung und Fahrzeugklasse, sechs Zählstellen entlang der A2, 2019 als Referenz und die Jahre 2022 bis 2025.
Was die Zahlen sagen
Der Verkehr hat eine Form, und die Form ändert sich von Abschnitt zu Abschnitt. Auf der Umfahrung Lugano ist es die Kurve des Arbeitswegs: Sie steigt um sechs, hält den ganzen Tag, erreicht um sechzehn Uhr mehr als viertausend Fahrzeuge pro Stunde und fällt rasch. Im Gotthardtunnel ist die Form eine andere: Sie steigt später, gipfelt am Mittag, und die Nacht bleibt voller, siebeneinhalb Prozent des Tagesverkehrs gegenüber fünf in Lugano. Das ist der Fernverkehr: wer früh losfährt und spät ankommt, wer das Land ohne Halt durchquert.
Anteil am Tagesverkehr, Stunde für Stunde
2022-2025, nur an Tagen mit gültiger Zählung. Die dunklen Bänder sind die Nacht, 20-04; die orangen Bänder die Schwelle, 05 und 18-19.
Gotthardtunnel
Fernverkehr · Tagesmittel 18.994 · 1457 gültige Tage
Biasca S
das Tal · Tagesmittel 33.313 · 1370 gültige Tage
Umfahrung Lugano
die Stadt · Tagesmittel 58.425 · 1096 gültige Tage
Die Zahlen, Stunde für Stunde
| Stunde | Gotthardtunnel | Biasca S | Umfahrung Lugano |
|---|---|---|---|
| 00 | 1,4% · 268 | 1,1% · 369 | 1,0% · 609 |
| 01 | 1,2% · 232 | 0,9% · 294 | 0,7% · 418 |
| 02 | 1,0% · 194 | 0,7% · 231 | 0,6% · 322 |
| 03 | 1,0% · 185 | 0,7% · 229 | 0,5% · 315 |
| 04 | 1,2% · 221 | 0,8% · 278 | 0,8% · 489 |
| 05 | 2,1% · 398 | 1,8% · 590 | 2,8% · 1610 |
| 06 | 3,4% · 641 | 3,8% · 1276 | 4,9% · 2834 |
| 07 | 4,2% · 799 | 5,1% · 1705 | 5,7% · 3320 |
| 08 | 4,8% · 903 | 5,1% · 1710 | 5,8% · 3396 |
| 09 | 5,6% · 1066 | 5,7% · 1883 | 5,8% · 3406 |
| 10 | 6,5% · 1226 | 6,4% · 2147 | 6,1% · 3535 |
| 11 | 6,9% · 1312 | 6,8% · 2276 | 6,4% · 3725 |
| 12 | 6,8% · 1296 | 6,5% · 2154 | 6,2% · 3641 |
| 13 | 6,7% · 1272 | 6,7% · 2237 | 6,6% · 3828 |
| 14 | 6,7% · 1273 | 6,9% · 2297 | 6,8% · 3973 |
| 15 | 6,6% · 1260 | 7,0% · 2329 | 7,0% · 4114 |
| 16 | 6,5% · 1227 | 7,3% · 2416 | 7,1% · 4130 |
| 17 | 6,1% · 1159 | 7,0% · 2342 | 6,4% · 3720 |
| 18 | 5,6% · 1061 | 5,8% · 1944 | 5,6% · 3258 |
| 19 | 4,9% · 924 | 4,2% · 1398 | 4,2% · 2480 |
| 20 | 3,8% · 722 | 3,2% · 1073 | 3,0% · 1764 |
| 21 | 3,0% · 573 | 2,6% · 879 | 2,4% · 1411 |
| 22 | 2,4% · 454 | 2,2% · 739 | 2,1% · 1237 |
| 23 | 1,7% · 328 | 1,6% · 519 | 1,5% · 891 |
Die leerste Stunde ist keine leere Stunde
Um drei Uhr nachts, wenn die Wachheit ihren tiefsten Punkt erreicht, fahren im Gotthardtunnel noch hundertfünfundachtzig Fahrzeuge pro Stunde, in Biasca zweihundertneunundzwanzig, in Lugano dreihundertfünfzehn. Eines alle zwanzig Sekunden, eines alle sechzehn, eines alle elf. Die Strasse ist nachts nicht leer: Sie ist weniger voll, und wer sie befährt, befährt sie zur schlechtesten Stunde.
Was diese Zahlen nicht sagen
Sie sagen nicht, wie gefährlich das Fahren zu dieser Stunde ist. Die Zählung misst, wie viele Menschen vorbeifahren, nicht, was ihnen zustösst: dafür braucht es Unfalldaten, und das ist eine andere Quelle. Eine Strasse mit weniger Autos ist keine sicherere Strasse, und eine Spitzenstunde ist keine gefährliche Stunde. Hier sprechen wir von Exposition, also davon, wie viele Menschen sich in der beschriebenen Lage befinden. Der Rest ist eine andere Frage, und wir halten sie getrennt.
Wie wir sie gelesen haben
Zeiten, in denen ein Zähler nicht gearbeitet hat, wegen Baustellen oder Störungen, kommen nicht als leere Felder: Sie kommen als Nullen. Wer sie mitzählt, erhält falsche Mittelwerte, ohne es zu merken, und an einer Zählstelle beträgt der Unterschied fast das Vierfache. Wir haben sie ausgeschlossen: Ein Tag mit Summe null ist ein Tag ohne Daten. Für jede Zählstelle geben wir an, wie viele gültige Tage wir verwendet haben. Von den sechs haben zwei durchgehende Reihen und vier Reihen mit Lücken; ein Vergleich zwischen Abschnitten gilt deshalb nur bei gleichem, deklariertem Zeitraum.
Die offene Frage
Wir wissen, wie viele Menschen um drei Uhr nachts unterwegs sind.
Wir wissen nicht, wie viele davon darum kämpfen, wach zu bleiben. Genau das ist der Raum, in dem Drive Awake arbeitet.
Herkunft und Quellen
Bundesamt für Strassen ASTRA, Sektion Verkehrsmonitoring, Lieferung vom 9. September 2026. Zählstellen 507 Umfahrung Lugano, 137 Monte Ceneri, 100 Umfahrung Bellinzona, 166 Biasca S, 293 Quinto, 150 Gotthardtunnel. Stundenwerte 2019 und 2022-2025, beide Richtungen summiert, zehn Fahrzeugklassen. Auf dieser Seite: 2022-2025, an Tagen mit gültiger Zählung (1457, 1370 und 1096 Tage). Das ASTRA übernimmt keine Gewährleistung für die Richtigkeit der gelieferten Daten, allfällige Messungenauigkeiten bleiben vorbehalten. Auswertung Drive Awake · Opening®.
Zirkadianer Rhythmus der Wachheit und schlafbezogene Unfälle: Horne JA, Reyner LA, Sleep related vehicle accidents, BMJ 1995, DOI 10.1136/bmj.310.6979.565. Zählungen und Forschung bleiben zwei getrennte Quellen: Erstere sagen, wie viele Menschen vorbeifahren, Letztere, wann die Wachheit sinkt.
Wach bleiben, am Steuer und im Leben.