Die 24 Stunden
Der lange Weg nimmt sich einen Teil des Schlafs. Wenn du ihn nicht kürzen kannst, schütze den Rest.
Es ist acht Uhr. Die ganze Stadt ist unterwegs. Für viele hat der Tag längst begonnen, auf der Strasse. Der Tag hat vierundzwanzig Stunden. Je länger der Weg, desto weniger bleibt übrig. Auch fürs Schlafen. Eine Stunde mehr Pendelzeit pro Tag kann bis zu einundzwanzig Minuten Schlaf kosten. An einem Abend ist das wenig. Tag für Tag wird daraus Schläfrigkeit. Und sie steigt mit ins Auto. Wer pendelt, entscheidet sich nicht für weniger Schlaf. Oft entscheidet das die Strasse, Tag um Tag.
0:00Die Stadt um 8
0:10Die festen Stunden
0:19Einundzwanzig Minuten
0:26Tag für Tag
0:35Der Mensch
0:43Die BotschaftAngaben 57 s · 9:16 · vier Sprachen · Bilder, Stimme und Musik generiert und deklariert · 2026-09-08 · Drive Awake
Die Nacht vor einer langen Fahrt ist die, die es zu schützen gilt: Das Schlafdefizit sieht man von innen nicht (Van Dongen 2003). Kommt die Schläfrigkeit unterwegs, hilft ein kurzes Nickerchen auf einem Rastplatz: Zehn Minuten Schlaf wirken sofort, zwanzig etwas später (Brooks und Lack 2006, im Labor). Lässt sich der Weg nicht kürzen, lässt sich etwas anderes verschieben: Der Schlaf ist das Letzte, was man kürzt, nicht das Erste.
Es ist acht Uhr. Die ganze Stadt ist unterwegs. Für viele hat der Tag längst begonnen, auf der Strasse.
Die morgendliche Stosszeit ist für Millionen Menschen eine Stunde am Steuer, bevor die Arbeit überhaupt begonnen hat. Der Weg gehört schon zum Tag, aber niemand rechnet ihn dazu.
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Der Tag hat immer vierundzwanzig Stunden. Je länger der Weg, desto weniger Zeit. Auch zum Schlafen.
Der Tag hat vierundzwanzig Stunden: Die Pendelzeit kommt nicht dazu, sie wird abgezogen. Zeitverwendungs-Tagebücher zeigen, wo sie herkommt: Arbeit, Schlaf, Freizeit.
Diese Stelle ansehen (0:10) →Eine Stunde mehr Pendelzeit pro Tag kann bis zu einundzwanzig Minuten Schlaf kosten.
In den Tagebüchern von fast 25 000 Vollzeitbeschäftigten stammen 28 bis 35% der zusätzlichen Pendelzeit aus dem Schlaf: Für eine Stunde mehr am Tag 17 bis 21 Minuten weniger Schlaf (Christian 2012). Das sind Bevölkerungsdaten, keine Fahrdaten: Sie sagen, wie viel Schlaf verloren geht, nicht, wie viele Unfälle geschehen.
Christian 2012 · DOI 10.1007/s11524-012-9678-6
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Ein Abend scheint wenig. Doch Tag für Tag summiert es sich. Und die Schläfrigkeit steigt mit ins Auto ein.
Verlorener Schlaf summiert sich. Im Labor schliefen 48 Erwachsene zwei Wochen lang sechs Stunden pro Nacht: Am Ende war ihre Aufmerksamkeit die von jemandem, der bis zu zwei Nächte durchgemacht hat. Und sie merkten es nicht: Die gefühlte Schläfrigkeit blieb fast gleich, während die Leistung weiter sank (Van Dongen 2003). Es ist derselbe Mechanismus wie in Episode 01.
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Wer pendelt, schläft nicht freiwillig weniger. Oft entscheidet das die Strasse, Tag für Tag.
Der Schlafverlust der Pendelnden ist keine Entscheidung, er ist ein Rest. Wer das erkennt, kann den Schlaf schützen wie einen Termin.
Diese Stelle ansehen (0:35) →Die Korrekturen an diesem Text, mit Datum, Grund und den betroffenen Zeilen.
Thomas Ruckstuhl hatte keinen Satz gemeldet, sondern eine Formel: «schuetze deinen Schlaf» sagt nicht, was zu tun ist. Sie stand in zwei englischen Schlusssaetzen. In Stunde 07 hat George Zisa sie neu geschrieben und die Handlung benannt: sich vor dem Losfahren vergewissern, dass man ausgeruht ist. In Stunde 08 liess sich derselbe Schlusssatz zwei Episoden spaeter nicht wiederholen; jetzt heisst es dort, den Schlaf nicht zu kuerzen, wenn sich der Weg nicht kuerzen laesst. Im ganzen Text gesucht: keine mehr.
Betroffene Zeilen EN Zeile 6
Die Zeilen aller online stehenden Stunden gingen durch zwei Pruefer ohne Kontext, gemischt mit gepruesften Saetzen von Muttersprachlern. Angewendet wurden nur die vier, bei denen die Begruendung einen Fehler benennt, den jede und jeder nachpruefen kann: «piu tempo prende il viaggio» war eine Lehnuebersetzung von «it takes time»; «non e poca volonta» ist ungrammatisch; das Deutsche umschrieb «Nachtschicht», obwohl dieselbe Episode das Wort schon zweimal verwendet; im Franzoesischen ist «le total» arithmetisch und folgt niemandem ins Bett.
Betroffene Zeilen IT Zeile 2
Drei Stunden, die schon online sind, gehen zurück in den Schnitt, und dabei kommen die Zeilen hinein, die nach der ersten Veröffentlichung korrigiert wurden. In der Stunde 08 kommen je zwei überarbeitete französische und deutsche Zeilen dazu, ausserdem drei englische Zeilen von George. In den Stunden 09 und 10 kommen die englischen Zeilen von George dazu, in der 10 auch eine französische Zeile. Die 09 und die 10 gehen von elf bzw. acht Tafeln auf sechs: Wir behalten Zeilen, die es schon gab, und schreiben keine neuen.
Betroffene Zeilen EN Zeile 3, FR Zeile 4, DE Zeile 4, FR Zeile 5, DE Zeile 5, EN Zeile 5, EN Zeile 6
Die Überarbeitungen, die die ganze Serie betreffen, stehen im Tagebuch der Kampagne →
Dieselben Zeilen wie im Video, nebeneinander. Hier zeigen sich die Unterschiede zwischen den Sprachen: eine Wendung, die nicht trägt, ein Wort am falschen Ort, eine Zahl, die anders wiegt. Wenn dir eine auffällt, öffnet die Schaltfläche neben der Zeile die Meldung, mit Stunde, Sprache und Minute schon ausgefüllt. Alle Episoden auf einer Seite →
Zeile 1 0:01
IT
Sono le otto. La città si muove tutta insieme. Per molti, la giornata è cominciata da un pezzo, in strada.
FR
Huit heures. Toute la ville bouge à la fois. Pour beaucoup, la journée a commencé bien avant, sur la route.
DE
Es ist acht Uhr. Die ganze Stadt ist unterwegs. Für viele hat der Tag längst begonnen, auf der Strasse.
EN
8 am. The whole city is on the move. For many, the day started a while ago, on the road.
Zeile 2 0:10
IT
La giornata ha sempre ventiquattro ore. Più il viaggio è lungo, meno tempo resta. Anche per dormire.
FR
La journée a toujours vingt-quatre heures. Plus le trajet est long, moins il reste de temps. Pour dormir aussi.
DE
Der Tag hat immer vierundzwanzig Stunden. Je länger der Weg, desto weniger Zeit. Auch zum Schlafen.
EN
The day always has twenty-four hours. The longer the journey, the less time is left. For sleep too.
Zeile 3 0:19
IT
Un'ora in più di viaggio al giorno può costare fino a ventuno minuti di sonno.
FR
Une heure de trajet en plus par jour peut coûter jusqu'à vingt et une minutes de sommeil.
DE
Eine Stunde mehr Pendelzeit pro Tag kann bis zu einundzwanzig Minuten Schlaf kosten.
EN
One extra hour of commuting each day can cost up to twenty-one minutes of sleep.
Zeile 4 0:27
IT
Una sera sembrano pochi. Ma giorno dopo giorno si accumulano. E la sonnolenza sale in auto con noi.
FR
Un soir, ça semble peu. Jour après jour, ça s'accumule. Et la somnolence monte en voiture avec nous.
DE
Ein Abend scheint wenig. Doch Tag für Tag summiert es sich. Und die Schläfrigkeit steigt mit ins Auto ein.
EN
One evening, they seem few. But day after day they add up. And sleepiness gets in the car with us.
Zeile 5 0:35
IT
Chi fa il pendolare non sceglie di dormire meno. Spesso è la strada a deciderlo, un giorno alla volta.
FR
Les pendulaires ne choisissent pas de dormir moins. Souvent, c'est la route qui décide, jour après jour.
DE
Wer pendelt, schläft nicht freiwillig weniger. Oft entscheidet das die Strasse, Tag für Tag.
EN
Commuters don't choose to sleep less. Often, it's the road that decides, little by little.
Zeile 6 0:44
IT
Il viaggio lungo si prende una parte del sonno. Se non puoi accorciarlo, proteggi il resto.
FR
Le long trajet prend une part du sommeil. Si tu ne peux pas le raccourcir, protège ce qui reste.
DE
Der lange Weg nimmt sich einen Teil des Schlafs. Wenn du ihn nicht kürzen kannst, schütze den Rest.
EN
A long journey takes away part of your sleep. If you can't shorten it, protect what's left.
Eine Frage zu dieser Stunde · 08:00
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Wir lesen jede Nachricht. Wird daraus eine Korrektur, ändert sich der Text hier auf der Website, und sie kommt mit Datum und Grund ins Tagebuch der Episode. Die bereits gemachten Korrekturen →
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