Le retour fait partie du poste. Dors avant de partir, ou fais-toi ramener.
Il est six heures. La lumière revient sur les crêtes. Ceux qui ont travaillé toute la nuit rentrent chez eux. Dehors, c'est déjà le matin. Mais pour le corps, la nuit n'est pas encore finie. Après un poste de nuit, six trajets sur seize ont frôlé l'accident. Après une nuit de sommeil, aucun. C'était un test sur piste fermée. Sept fois sur seize, l'instructeur a dû arrêter la voiture. Après un poste de nuit, on n'a rien à prouver. Il faut juste rentrer sain et sauf.
Fiche 48 s · 9:16 · quatre langues · images générées et déclarées · 2026-09-08 · Drive Awake
Il est six heures. La lumière revient sur les crêtes. Ceux qui ont travaillé toute la nuit rentrent chez eux.
À 6 heures, la vigilance du corps est à peine au-dessus du minimum de 4 heures. Qui a travaillé toute la nuit prend le volant à cette heure pour rentrer: c'est le trajet le plus dangereux de sa journée, mais personne ne le considère comme une partie du poste.
Wright 2002 · DOI 10.1152/ajpregu.00205.2002
Voir ce passage (0:00) →
Dehors, c'est déjà le matin. Mais pour le corps, la nuit n'est pas encore finie.
Deux choses s'additionnent: les heures passées éveillé, qui font monter la pression de sommeil, et l'horloge interne, qui à cette heure est encore dans sa nuit. La lumière du matin remet l'horloge vers le jour, mais n'efface pas les heures d'éveil. C'est pourquoi la somnolence est au maximum précisément quand il fait clair (Wright 2002; Dawson et Reid 1997).
Voir ce passage (0:07) →Après un poste de nuit, six trajets sur seize ont frôlé l'accident. Après une nuit de sommeil, aucun.
Seize travailleurs de nuit ont conduit deux heures sur un circuit fermé, avec une voiture ordinaire et un instructeur à bord: une fois après une nuit de sommeil, une fois après un vrai poste de nuit. Après le poste, six trajets sur seize ont connu au moins une quasi-collision; après le sommeil, aucun (Lee 2016).
Lee 2016 · DOI 10.1073/pnas.1510383112
Voir ce passage (0:14) →
C'était un test sur piste fermée. Sept fois sur seize, l'instructeur a dû arrêter la voiture.
Dans la même étude, sept trajets sur seize après le poste ont été arrêtés avant la fin par l'instructeur, par sécurité, et les sorties de voie ont doublé. Circuit fermé, pas route ouverte: la donnée dit à quel point le corps est exposé, pas combien d'accidents se produisent.
Voir ce passage (0:20) →
Après un poste de nuit, on n'a rien à prouver. Il faut juste rentrer sain et sauf.
Le retour n'est pas une épreuve d'endurance. Qui a tenu debout la nuit des autres a droit à un trajet protégé, et n'a pas à prouver qu'il y arrive seul.
Voir ce passage (0:27) →Un sommeil court avant de partir, même vingt minutes, fait baisser la pression de sommeil accumulée pendant la nuit (Brooks et Lack 2006). Un passage en voiture ou un transport public suppriment le risque: le trajet reste, le volant non. Qui enchaîne les nuits et veut dormir le jour peut réduire la lumière forte au retour, avec des lunettes de soleil, pour ne pas décaler l'horloge vers le jour (Crowley 2003).
2026-09-08 · Drive Awake
